Оставьте заявку, мы свяжемся с вами, проконсультируем по вопросам и предложим свою помощь.
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных
10 мифов, которые мешают вам купить автомобиль в Дубае
Время на прочтение: 8 минут
27 декабря 2024
27 декабря 2024
После того, как вы узнали где искать хороший поддержанный автомобиль в Дубае, развеем стойкие мифы про авторынок в Дубае. Узнайте какие из них правда, а что пустые страхи! После этой статьи вы узнаете как распознать хитрых продавцов.
Попробую угадать! Вы ищете авто в Дубае и смотрите только варианты с пометкой GCC, минимальным пробегом, с одним владельцев или, в крайнем случае, «verified» или «certified» от автосалона Дубая, а лучше — от официального представителя? Тогда эта статья для вас! Ведь вы смотрите не на то, что действительно важно!
Я Виталий, профессионально подбираю автомобили и отвечу на вопросы. Напишите мне!
Попробую угадать! Вы ищете авто в Дубае и смотрите только варианты с пометкой GCC, минимальным пробегом, с одним владельцев или, в крайнем случае, «verified» или «certified» от автосалона Дубая, а лучше — от официального представителя? Тогда эта статья для вас! Ведь вы смотрите не на то, что действительно важно!
Я Виталий, профессионально подбираю автомобили и отвечу на вопросы. Напишите мне!
Сколько владельцев было у автомобиля?
Российский стереотип про количество владельцев в ПТС. В Эмиратах это не сильно важно, тем более, здесь не существует ПТС, где записали всех прошлых владельцев. В ОАЭ выдается только СТС (мулькия), которую ежегодно продлевают: проходят технический осмотр, оформляют страховку и получают новый документ.
Большинство жителей Эмиратов — экспатрианты, которые приезжают и уезжают из страны. Кто-то приобретает автомобиль на один сезон, кто-то на два, а затем продает, кто-то ездит дольше. У подержанных авто в ОАЭ могло быть множество хозяев.
Вспомни, зачем считают владельцев в России. Это косвенно говорит о состоянии транспортного средства. Но по факту машина после 6-7 владельцев может быть в отличном состоянии и убитой после единственного. Такое случается. Полагаться на это как на главный критерий не стоит. Важнее фактическое состояние б/у авто. Если машина в порядке, без нареканий, то почему бы не взять автомобиль даже после 5-6 владельцев? Однозначно лучше, чем ушатаная машина из-под одного владельца.
Большинство жителей Эмиратов — экспатрианты, которые приезжают и уезжают из страны. Кто-то приобретает автомобиль на один сезон, кто-то на два, а затем продает, кто-то ездит дольше. У подержанных авто в ОАЭ могло быть множество хозяев.
Вспомни, зачем считают владельцев в России. Это косвенно говорит о состоянии транспортного средства. Но по факту машина после 6-7 владельцев может быть в отличном состоянии и убитой после единственного. Такое случается. Полагаться на это как на главный критерий не стоит. Важнее фактическое состояние б/у авто. Если машина в порядке, без нареканий, то почему бы не взять автомобиль даже после 5-6 владельцев? Однозначно лучше, чем ушатаная машина из-под одного владельца.
У собственника дешевле, потому что без комиссий?
Второй стереотип: хочу купить подержанное авто в Дубае напрямую у собственника, мимо перекупщиков или автосалонов. Считается, что так дешевле и машина будет получше.
Вот живой пример: автомобиль продавал его реальный собственник. Мы приехали, осмотрели и видим: битое со всех сторон корыто, да ещё и утопленник. Сам владелец клялся, что авто ещё на гарантии. И тыкал на наклейку на внутренней стороне двери о техническом обслуживании на ближайшей автозаправочной станции.
Как автомобиль, обслуживаемый на заправке, может находиться на гарантии у официального дилера? Пожал плечами: «Ну, мне так сказали». И это реальный владелец, не перекуп, не автосалон. Владеет машиной два года и почти ничего о ней не знает. Не ждите, что водители в Эмиратах будут такими же щепетильными, как в России. Здесь мало заботятся о состоянии автомобиля, относятся к нему как к обычному предмету, как к средству передвижения.
Что касается перекупщиков и автосалонов, в стране с большим количеством экспатов часто возникают ситуации, когда людям нужно срочно покинуть страну, и они скидывают автомобили перекупу или автосалону за любые деньги. Машина переоформляется за день, по заниженной цене. Перекупщик или автосалон добавляет свою прибыль и выставляет автомобиль на продажу. Поэтому цена не будет заметно выше той, которую запросил бы сам владелец. Владелец продал быстро и дешево, а перекупщик или автосалон выставляют по рыночной стоимости.
Проверьте состояние автомобиля и поторгуйтесь, аппелируя к недостаткам. Не придавай значения тому, кто продает машину — перекуп, автосалон или владелец. Главное — состояние автомобиль.
Я экспертно проверяю автомобили и выявляю недостатки. Пишите прямо сейчас!
Вот живой пример: автомобиль продавал его реальный собственник. Мы приехали, осмотрели и видим: битое со всех сторон корыто, да ещё и утопленник. Сам владелец клялся, что авто ещё на гарантии. И тыкал на наклейку на внутренней стороне двери о техническом обслуживании на ближайшей автозаправочной станции.
Как автомобиль, обслуживаемый на заправке, может находиться на гарантии у официального дилера? Пожал плечами: «Ну, мне так сказали». И это реальный владелец, не перекуп, не автосалон. Владеет машиной два года и почти ничего о ней не знает. Не ждите, что водители в Эмиратах будут такими же щепетильными, как в России. Здесь мало заботятся о состоянии автомобиля, относятся к нему как к обычному предмету, как к средству передвижения.
Что касается перекупщиков и автосалонов, в стране с большим количеством экспатов часто возникают ситуации, когда людям нужно срочно покинуть страну, и они скидывают автомобили перекупу или автосалону за любые деньги. Машина переоформляется за день, по заниженной цене. Перекупщик или автосалон добавляет свою прибыль и выставляет автомобиль на продажу. Поэтому цена не будет заметно выше той, которую запросил бы сам владелец. Владелец продал быстро и дешево, а перекупщик или автосалон выставляют по рыночной стоимости.
Проверьте состояние автомобиля и поторгуйтесь, аппелируя к недостаткам. Не придавай значения тому, кто продает машину — перекуп, автосалон или владелец. Главное — состояние автомобиль.
Я экспертно проверяю автомобили и выявляю недостатки. Пишите прямо сейчас!
Можно покупать только GCC?
Ещё одно распространённое заблуждение — искать автомобиль исключительно стандарта GCC. Почему именно GCC? С технической точки зрения нет существенных отличий, чтобы целенаправленно искать только GCC авто. Автомобили других спецификаций отличаются технически, но незначительно. Если вам не нужен автомобиль с тремя рядами сидений или большой внедорожник с дополнительным кондиционером, особой разницы вы не почувствуете.
На GCC автомобили не ставят другие резиновые уплотнители, иной пластик в салоне, другую кожу на сиденьях. Материалы идентичны как на GCC, так и на не-GCC автомобилях.
Разница больше в юридической плоскости, связанной с гарантией и сервисным обслуживанием. Например, на GCC автомобиль, если он относительно новый, скорее всего, распространяется гарантия от производителя и сервисный контракт. Тогда как на не-GCC автомобиле этого не будет. Но вы можешь купить гарантию у сторонних организаций за определённую плату. И разница в цене может оказаться настолько большой, что не-GCC с купленной гарантией будет выгоднее.
На GCC автомобили не ставят другие резиновые уплотнители, иной пластик в салоне, другую кожу на сиденьях. Материалы идентичны как на GCC, так и на не-GCC автомобилях.
Разница больше в юридической плоскости, связанной с гарантией и сервисным обслуживанием. Например, на GCC автомобиль, если он относительно новый, скорее всего, распространяется гарантия от производителя и сервисный контракт. Тогда как на не-GCC автомобиле этого не будет. Но вы можешь купить гарантию у сторонних организаций за определённую плату. И разница в цене может оказаться настолько большой, что не-GCC с купленной гарантией будет выгоднее.
Verified, certified, inspected от дилера — необходимо?
Следующий стереотип касается сертифицированных автомобилей и машин от официального дилера.
Вот пример из нашей практики. Официальный дилер. У автомобиля список опций, включая «без аварий» и гарантия. Проверяем VIN-код автомобиля на счёт ДТП, видим сразу три случая! Первый и третий — по мелочи на парковке. Но второй случай — летел на красный свет и в списке повреждений вся левая сторона. Проверяем фактическое состояние: всё из справки о ДТП бьёт. Вся левая сторона была разбита, отстрелились передние и боковые подушки безопасности, куча следов об их срабатывании. Ремонтировали не по рекомендациям производителя: торпедо должны были заменить целиком, потолок тоже, но он остался прежним, торпедо обтянули неоригинальной кожей и выставили это как сертифицированный автомобиль от официального дилера.
Как такому верить? Для нас это неприемлемо. Мы никогда не посоветуем такой автомобиль клиенту, даже если он на гарантии.
Что касается «verified» и «certified» от неофициалов, тут и говорить не о чем. Очевидно, что если официальные дилеры выставляют такие автомобили, то «certified» от других не означает абсолютно ничего.
На любую машину могут поставить любую печать. А когды мы приедем и ткнём их носом в недостатки, нам скажут, что мы слишком тщательно проверяем и требуем слишком многого от подержанного автомобиля, уверяя, что это обычные проблемы и недостатки. Вот и вся суть «certified».
Не хотите, чтобы вас обманул официальный дилер? Напишите мне прямо сейчас!
Вот пример из нашей практики. Официальный дилер. У автомобиля список опций, включая «без аварий» и гарантия. Проверяем VIN-код автомобиля на счёт ДТП, видим сразу три случая! Первый и третий — по мелочи на парковке. Но второй случай — летел на красный свет и в списке повреждений вся левая сторона. Проверяем фактическое состояние: всё из справки о ДТП бьёт. Вся левая сторона была разбита, отстрелились передние и боковые подушки безопасности, куча следов об их срабатывании. Ремонтировали не по рекомендациям производителя: торпедо должны были заменить целиком, потолок тоже, но он остался прежним, торпедо обтянули неоригинальной кожей и выставили это как сертифицированный автомобиль от официального дилера.
Как такому верить? Для нас это неприемлемо. Мы никогда не посоветуем такой автомобиль клиенту, даже если он на гарантии.
Что касается «verified» и «certified» от неофициалов, тут и говорить не о чем. Очевидно, что если официальные дилеры выставляют такие автомобили, то «certified» от других не означает абсолютно ничего.
На любую машину могут поставить любую печать. А когды мы приедем и ткнём их носом в недостатки, нам скажут, что мы слишком тщательно проверяем и требуем слишком многого от подержанного автомобиля, уверяя, что это обычные проблемы и недостатки. Вот и вся суть «certified».
Не хотите, чтобы вас обманул официальный дилер? Напишите мне прямо сейчас!
Возраст — не главное?
Ещё один российский миф: возраст не важен. Наш опыт: критический возраст автомобиля в Эмиратах — около 7 лет при круглогодичной эксплуатации. Проблема в том, что летом температура на улице экстремально высокая, до +50 °C. Резиновые уплотнители на кузове, лакокрасочное покрытие на таких температурах долго не живут. Резинки изнашиваются на такой жаре не только по кузову, но и в технике. Найти автомобиль старше 7 лет в хорошем состоянии крайне трудно. Если вы ищете автомобиль старше 7 лет, то среди GCC, скорее всего, не стоит тратить время. Посмотрите японские или, возможно, канадские.
Большой пробег — красный флаг?
Стойкое заблуждение про пробег. Как на самом деле?
В Эмиратах одна минута в пути — это примерно километр, а то и больше. За то же время вы проезжаете заметно большее расстояние, чем в России. Поэтому пробеги у машин здесь существенно выше.
Важнее выяснить возраст автомобиля, а не пробег. Мы видим много трёхлетних автомобилей с пробегом 100 тысяч километров, которые выглядят замечательно. Их состояние напоминает автомобили с пробегом 30-50 тысяч километров, но никак не 100. И мы встречаем 8-летние автомобили с пробегом 50 тысяч, которые выглядят гораздо хуже. Всё дело в возрасте, поскольку ультрафиолетовое излучение негативно влияет на резиновые уплотнители, они рассыхаются, краска выгорает, даже при небольшом пробеге.
Узнавайте где хранился автомобиль. Если он стоял под открытым небом, а не на крытой парковке, то с возрастом он будет выглядеть гораздо хуже. Если же он стоял на крытом паркинге, возникает другая проблема. Важно, чтобы этот паркинг не затапливало во время ливней. Многие паркинги оказываются под водой, и автомобили становятся утопленными, что существенно снижает их стоимость и ухудшает состояние.
В Дубае продают сотни утопленников. Не попадитесь, а лучше наймите автоподбор!
В Эмиратах одна минута в пути — это примерно километр, а то и больше. За то же время вы проезжаете заметно большее расстояние, чем в России. Поэтому пробеги у машин здесь существенно выше.
Важнее выяснить возраст автомобиля, а не пробег. Мы видим много трёхлетних автомобилей с пробегом 100 тысяч километров, которые выглядят замечательно. Их состояние напоминает автомобили с пробегом 30-50 тысяч километров, но никак не 100. И мы встречаем 8-летние автомобили с пробегом 50 тысяч, которые выглядят гораздо хуже. Всё дело в возрасте, поскольку ультрафиолетовое излучение негативно влияет на резиновые уплотнители, они рассыхаются, краска выгорает, даже при небольшом пробеге.
Узнавайте где хранился автомобиль. Если он стоял под открытым небом, а не на крытой парковке, то с возрастом он будет выглядеть гораздо хуже. Если же он стоял на крытом паркинге, возникает другая проблема. Важно, чтобы этот паркинг не затапливало во время ливней. Многие паркинги оказываются под водой, и автомобили становятся утопленными, что существенно снижает их стоимость и ухудшает состояние.
В Дубае продают сотни утопленников. Не попадитесь, а лучше наймите автоподбор!
Машина из аренды — ушатанная?
Следующее заблуждение про автомобили из-под аренды. Однозначного ответа нет, нужно изучать каждый случай.
Если мы обсуждаем машину стоимостью до 100 тысяч дирхам, компания по прокату автомобилей, скорее всего, не особо заботилась о ней. Не обслуживала у официального дилера, не соблюдала сроки технического обслуживания. Скорее всего, просто гоняли в знакомый сервис на замену масла каждые 15 тысяч километров, потому что это быстро. Если машина обслуживается у дилера, это требует времени и дополнительных расходов для компании, поэтому никто этим не заморачивается.
Если же автомобиль стоит дороже 100 тысяч дирхам и технически сложнее, то поддержание его в хорошем состоянии становится необходимым. В противном случае он потеряет гарантию и любая поломка оплачивается из кармана компании.
Поэтому ключевой вопрос: какой именно автомобиль и как за ним ухаживали.
Однажды мы покупали арендный автомобиль, который обслуживался у официального дилера, со всеми отметками в сервисной книжке. Мы получили отчеты об обслуживании от дилера на 15, 30 и 45 тысячах километров, а на момент продажи у автомобиля было около 50 тысяч пробега. Мы приехали, проверили машину, нас ничего не насторожило, и мы рекомендовали его клиенту.
Статистика дешёвых машин хуже, чем дорогих. Однажды мы выбирали из 7 автомобилей стоимостью до 100.000 дирхам, принадлежащих одной компании по прокату. После проверки мы нашли только одну машину, которую можно было рекомендовать.
Аналогичный случай у нас был с автомобилем стоимостью более 100.000 дирхам. Мы проверяли 4 машины из одной компании по прокату, все они обслуживались у официального дилера. Мы осмотрели все 4 и рекомендовали одну из них. Выводы? Автомобиль дешевле 100 тысяч дирхам — один из семи, автомобиль дороже 100 тысяч дирхам — один из четырех.
Если мы обсуждаем машину стоимостью до 100 тысяч дирхам, компания по прокату автомобилей, скорее всего, не особо заботилась о ней. Не обслуживала у официального дилера, не соблюдала сроки технического обслуживания. Скорее всего, просто гоняли в знакомый сервис на замену масла каждые 15 тысяч километров, потому что это быстро. Если машина обслуживается у дилера, это требует времени и дополнительных расходов для компании, поэтому никто этим не заморачивается.
Если же автомобиль стоит дороже 100 тысяч дирхам и технически сложнее, то поддержание его в хорошем состоянии становится необходимым. В противном случае он потеряет гарантию и любая поломка оплачивается из кармана компании.
Поэтому ключевой вопрос: какой именно автомобиль и как за ним ухаживали.
Однажды мы покупали арендный автомобиль, который обслуживался у официального дилера, со всеми отметками в сервисной книжке. Мы получили отчеты об обслуживании от дилера на 15, 30 и 45 тысячах километров, а на момент продажи у автомобиля было около 50 тысяч пробега. Мы приехали, проверили машину, нас ничего не насторожило, и мы рекомендовали его клиенту.
Статистика дешёвых машин хуже, чем дорогих. Однажды мы выбирали из 7 автомобилей стоимостью до 100.000 дирхам, принадлежащих одной компании по прокату. После проверки мы нашли только одну машину, которую можно было рекомендовать.
Аналогичный случай у нас был с автомобилем стоимостью более 100.000 дирхам. Мы проверяли 4 машины из одной компании по прокату, все они обслуживались у официального дилера. Мы осмотрели все 4 и рекомендовали одну из них. Выводы? Автомобиль дешевле 100 тысяч дирхам — один из семи, автомобиль дороже 100 тысяч дирхам — один из четырех.
В Дубае не скручивают пробег?
Ещё одно распространенное заблуждение — про пробеги. Что их в Эмиратах не скручивают. К сожалению, это не так. Скручивают и ещё как!
У нас есть рекорд по скрученному пробегу. Клиент попросил проверить машину и мы были уверены, что пробег смотан, поскольку состояние совершенно не соответствовало заявленному пробегу на приборной панели. Выяснили, что на приборах 30 тысяч, а в реальности 290! 260 тысяч километров скрутили.
Как скручивают пробеги в Дубае? Пробег фиксируется при каждом прохождении техосмотра — раз в год. Системы отслеживания техосмотров в различных эмиратах не связаны между собой. У каждой системы свой реестр техосмотров и пробегов, но, к сожалению, они не «видят» друг друга. Кто-то приобретает автомобиль в Шардже, скручивает пробег, привозит его в Дубай, проходит техосмотр с новым пробегом, и система не обнаруживает никаких несоответствий, поскольку система в Шардже не имеет доступа к записям пробегов, сделанным в Дубае, и наоборот. Кроме того, многие недобросовестные владельцы авто перед ежегодным техосмотром обращаются в сервисы, которые «подкручивают» им пробег, тем самым обманывая условную систему RTA.
Если же автомобиль приехал из другой страны, тут жадность продавцов не знает границ. Определить реальный пробег в другой стране сложно, а местные продавцы этим не заморачиваются. Привозят автомобиль, скручивают пробег и он нигде не фиксируется. Автомобиль растамаживают и выставляют в автосалоне.
Сложно доказать, что это сделал именно дилер. Если автомобиль привезли из-за рубежа, дилер может сослаться на то, что ничего не делал, автомобиль купил уже в таком виде. Когда мы ловим их за руку, продавцы так и отвечают. Что ничего не делали, автомобиль им продал кто-то другой, возможно, он и скрутил пробег.
Что касается автомобилей, пробег которых скручен на территории ОАЭ, продавец знай себе твердит: «Ничего не знаю, автомобиль из Абу-Даби, мне машину продали с таким пробегом». Не доверяйте указанному пробегу, его всегда нужно проверять.
Мы эспертно выявляем истинный пробег. Наймите автоподбор и будьте спокойны!
У нас есть рекорд по скрученному пробегу. Клиент попросил проверить машину и мы были уверены, что пробег смотан, поскольку состояние совершенно не соответствовало заявленному пробегу на приборной панели. Выяснили, что на приборах 30 тысяч, а в реальности 290! 260 тысяч километров скрутили.
Как скручивают пробеги в Дубае? Пробег фиксируется при каждом прохождении техосмотра — раз в год. Системы отслеживания техосмотров в различных эмиратах не связаны между собой. У каждой системы свой реестр техосмотров и пробегов, но, к сожалению, они не «видят» друг друга. Кто-то приобретает автомобиль в Шардже, скручивает пробег, привозит его в Дубай, проходит техосмотр с новым пробегом, и система не обнаруживает никаких несоответствий, поскольку система в Шардже не имеет доступа к записям пробегов, сделанным в Дубае, и наоборот. Кроме того, многие недобросовестные владельцы авто перед ежегодным техосмотром обращаются в сервисы, которые «подкручивают» им пробег, тем самым обманывая условную систему RTA.
Если же автомобиль приехал из другой страны, тут жадность продавцов не знает границ. Определить реальный пробег в другой стране сложно, а местные продавцы этим не заморачиваются. Привозят автомобиль, скручивают пробег и он нигде не фиксируется. Автомобиль растамаживают и выставляют в автосалоне.
Сложно доказать, что это сделал именно дилер. Если автомобиль привезли из-за рубежа, дилер может сослаться на то, что ничего не делал, автомобиль купил уже в таком виде. Когда мы ловим их за руку, продавцы так и отвечают. Что ничего не делали, автомобиль им продал кто-то другой, возможно, он и скрутил пробег.
Что касается автомобилей, пробег которых скручен на территории ОАЭ, продавец знай себе твердит: «Ничего не знаю, автомобиль из Абу-Даби, мне машину продали с таким пробегом». Не доверяйте указанному пробегу, его всегда нужно проверять.
Мы эспертно выявляем истинный пробег. Наймите автоподбор и будьте спокойны!
Крашеная деталь — стоп-сигнал?
Ещё одно заблуждение связано с крашенными элементами. Когда мы подбираем машину, то всегда стремимся установить причину повторного окрашивания. Если панель покрасили, чтобы устранить косметических дефектов, мы проверяем, не является ли панель новой, нет ли рядом других окрашенных элементов, которые, возможно, также были повреждены.
Мы выясняем причину красили панели или демонтировали её. В принципе, ни демонтаж панелей, ни их повторный окрас не являются критическими факторами, если на то не было серьезных оснований.
Вас не должен отпугивать окрашенный элемент, поскольку это частая история в Дубае. Часто на парковках кто-то неаккуратно открывает дверь и задевает твою машину, появляется скол, кто-то задевает авто тележкой, оставляя царапины. Это обыденность в Эмиратах. Не зацикливайтесь на окрасках, главное — зачем это делали. Если это косметический ремонт, ничего страшного. Если же причина более серьезная, это уже другой вопрос.
Мы сообщим вам причину. Только вам решать, стоит ли приобретать такую машину и является ли её цена адекватной.
Мы выясняем причину красили панели или демонтировали её. В принципе, ни демонтаж панелей, ни их повторный окрас не являются критическими факторами, если на то не было серьезных оснований.
Вас не должен отпугивать окрашенный элемент, поскольку это частая история в Дубае. Часто на парковках кто-то неаккуратно открывает дверь и задевает твою машину, появляется скол, кто-то задевает авто тележкой, оставляя царапины. Это обыденность в Эмиратах. Не зацикливайтесь на окрасках, главное — зачем это делали. Если это косметический ремонт, ничего страшного. Если же причина более серьезная, это уже другой вопрос.
Мы сообщим вам причину. Только вам решать, стоит ли приобретать такую машину и является ли её цена адекватной.
Транспортный налог разорит?
Транспортный налог волнует всех. Как с этим в Дубае? В Эмиратах транспортный налог отсутствует в принципе. Покупайте автомобиль с любым двигателем: хоть V8, хоть V12, хоть 600 лошадок.
Не забывайте главного: чем старше и сложнее машина, тем дороже её обслуживать и тем больше она ест топлива. Налогов за объём и мощность с вас не требуют. Вы сами отдадите всё на бензине.
Не забывайте главного: чем старше и сложнее машина, тем дороже её обслуживать и тем больше она ест топлива. Налогов за объём и мощность с вас не требуют. Вы сами отдадите всё на бензине.
Самое сладкое на скрытом рынке?
Стойкое заблуждение, что есть некий особый рынок для своих. Вне объявлений.
Мы проверяем машины не только частникам, но и автосалонам, которые покупают на этом самом «скрытом рынке». Мы хорошо знакомы с ним. Да, иногда встречаем автомобили там по сниженным ценам, но, как правило, это обусловлено их состоянием. Диагностируя такие варианты обычно находим кучу проблем.
В целом, рынок автомобилей вне объявлений ничем не отличается от рынка в объявлениях. Просто это автомобили, которые по тем или иным причинам не выставляются на продажу публично. Люди не хотят афишировать продажу или у них нет времени отвечать на звонки, и они предпочитают продать автомобиль через знакомых. Это такой же рынок и не стоит ожидать от него чего-то особенного.
И там, и там свои проблемы. И там встречаются низкие цены, и в объявлениях также появляются автомобили по привлекательным ценам. Дешёвые автомобили соответствуют своей стоимости. Как в объявлениях, так и в вне их. Бывают автомобили и с завышенными ценами. Которые пытаются продать «своим».
Мы проверяем машины не только частникам, но и автосалонам, которые покупают на этом самом «скрытом рынке». Мы хорошо знакомы с ним. Да, иногда встречаем автомобили там по сниженным ценам, но, как правило, это обусловлено их состоянием. Диагностируя такие варианты обычно находим кучу проблем.
В целом, рынок автомобилей вне объявлений ничем не отличается от рынка в объявлениях. Просто это автомобили, которые по тем или иным причинам не выставляются на продажу публично. Люди не хотят афишировать продажу или у них нет времени отвечать на звонки, и они предпочитают продать автомобиль через знакомых. Это такой же рынок и не стоит ожидать от него чего-то особенного.
И там, и там свои проблемы. И там встречаются низкие цены, и в объявлениях также появляются автомобили по привлекательным ценам. Дешёвые автомобили соответствуют своей стоимости. Как в объявлениях, так и в вне их. Бывают автомобили и с завышенными ценами. Которые пытаются продать «своим».
Резюме
Смотрите на вещи реально и не стройте иллюзий. Поиск автомобиля в Дубае — это ответственный и непростой процесс. Во многом непохожий на российский авторынок.
Большинство мифов либо мифы полностью, либо работают не так, как в РФ. Не поддавайтесь на уловки, будьте внимательны и нанимайте профессионалов!
Большинство мифов либо мифы полностью, либо работают не так, как в РФ. Не поддавайтесь на уловки, будьте внимательны и нанимайте профессионалов!
мы на связи
в любое время
Вы всегда можете связаться с нами по любым вопросам,
или отправьте заявку и мы перезвоним вам
или отправьте заявку и мы перезвоним вам